Ferry

SYSTÈME DE PROPULSION POUR LES FERRIES DE PORT

Il est beaucoup plus économique d'utiliser un système de propulsion électrique sur un navire de travail qu'un moteur à combustion qui brûle du carburant fossile. Ceci est principalement imputable aux coûts de maintenance infimes, mais aussi à la réduction des frais énergétiques.

En tant que leader mondial dans le domaine des systèmes de propulsion hybrides et électriques pour monocoques et multicoques, Oceanvolt détient une position privilégiée pour aider les professionnels du transport passagers à saisir les avantages de cette technologie désormais répandue. Oceanvolt a déjà installé des centaines de systèmes, tant sur des bateaux privés que professionnels.

Le passage du diesel à un système hybride peut se justifier simplement par les chiffres, indépendamment des bénéfices environnementaux et des avantages de confort (comme indiqué ci-dessous). Les coûts montrent que le seuil de rentabilité peut être atteint en à peine plus d'une année (ces schémas prennent en compte une utilisation quasi permanente d'un générateur, ce qui prolonge la période d'amortissement ). Avec une formule purement électrique (ex : un petit ferry dans un environnement urbain), les chiffres sont encore plus favorables.

OCEANVOLT_WORKBOAT_DIESEL_HYBRID_COMPARISON_v2

Exemple basé sur :

  • le moteur diesel consomme 10 l/h, 14 h/jour à 1 €/l
  • le moteur diesel nécessite un entretien toutes les 200 heures : 750 €/cycle
  • les distances parcourues nécessite 9 heures de groupe Oceanvolt par jour
  • le groupe consomme 6 l/h
  • le moteur du groupe nécessite un entretien toutes les 200 heures : 750 €/cycle

TÉMOIGNAGES

  • GULL – HAMBLE/WARSASH FERRY
    “Gull” was originally built in 1958 by R A Hamper in Fareham Hampshire for use as the Hamble – Warsash Ferry. She was licensed to carry twelve passengers and worked...