FAQ

Q: Puis-je bénéficier d’un système Oceanvolt, hybride ou électrique, sur le bateau que je souhaite acquérir ?

A:

Oceanvolt travaille en étroite collaboration avec de nombreux constructeurs réputés de monocoques et de multicoques ; pour la fourniture d'installations complètes de système de propulsion électrique. Cliquez ici pour voir la liste de nos partenaires. Si le bateau qui vous intéresse ne figure pas dans cette liste, signalez-le nous. Les constructeurs nous contactent régulièrement à la demande de clients.

A:

OUI ! Remplacer un système de propulsion diesel par une solution électrique donne une seconde jeunesse à votre bateau, nettoie le compartiment moteur, allège le bateau et libère de la place sous le pont.

A:

Les deux possèdent un système de propulsion relié à la manette des gaz, aux écrans de contrôle, ainsi qu'au parc de batteries et aux chargeurs. Un système hybride Oceanvolt est un système de propulsion et de gestion de l'alimentation complet, qui comprend des panneaux solaires, des générateurs et le RSI^TMOceanvolt (Remote Service Interface).

A:

L'autonomie d'un système hybride, avec un générateur DC et un réservoir de 300 litres de carburant, est de 600 à 700 milles nautiques.

A:

Non. Le rendement d'un moteur électrique est plus important et il est plus efficace (93%). Moins bruyant, un moteur électrique ne requiert pas d'entretien et sert de générateur lorsque les voiles prennent le relais. Un système hybride DC présente tous ces avantages et même une autonomie supérieure à une installation diesel, en raison d'une meilleure efficacité. Un système hybride présente les avantages des deux technologies.

A:

Nous recommandons les batteries Lithium Ion SuperB (EU) ou Valence (U.S.) avec les systèmes électriques Oceanvolt. Les batteries AGM et les autres batteries Lithium peuvent également être utilisées mais seulement avec les moteurs de 8kW maximum.

A:

Les moteurs électriques Oceanvolt fournissent bien plus de couple que n'importe quel moteur diesel de puissance comparable. Un moteur électrique Oceanvolt de 10 kW est plus puissant et surpasse facilement un moteur diesel de 30 chevaux. En fait, la vitesse maximale d'une embarcation peut être plus basse (de 0,5 à 1,0 nœuds) qu'avec un moteur diesel de puissance comparable, mais le bateau maintiendra mieux sa vitesse par mer formée et vents de face grâce à son couple plus élevé. La manœuvrabilité dans des marinas étroites s'en trouve facilitée.

A:

Généralement, le parc de batteries est configuré pour 4 à 10 heures de navigation à une vitesse moyenne de 4 à 6 nœuds (soit 30 à 40 milles nautiques).

A:

Les batteries sont chargées soit avec l'énergie hydroélectrique générée lors des navigations sous voiles, soit à l'aide d'un groupe, soit grâce à une connexion au quai.

A:

Correctement entretenues, les batteries Lithium Ion durent 10 ans. La garantie standard est de 2 ans et elle peut être étendue jusqu'à 5 ans.

A:

Les écrans électroniques Oceanvolt affichent le niveau d'énergie des batteries en temps réel. En cas de niveau critique de la charge des batteries, vous pouvez utiliser la fonction hydrogénérateur sous voiles. Certains clients ont choisi d'embarquer un petit générateur portable (consommant du LPG ou de l'essence) afin de recharger le parc de batteries ou comme chargeur d'appoint. Sur les grosses unités, Oceanvolt recommande l'installation d'un système hybride avec un générateur DC. Cela vous permet de bénéficier de tous les avantages de la propulsion électrique sans sacrifier l'autonomie.

A:

La charge de votre batterie de service à partir du parc de batteries 48V est possible en utilisant un convertisseur. Les convertisseurs DC peuvent être utilisés uniquement avec les AGM; et non avec des batteries Lithium Ion.

A:

En utilisant une connexion quai, charger une batterie demande 5 à 10 heures, selon la puissance de la connexion et la taille du chargeur.

A:

Correctement entretenues, les batteries Lithium Ion sont totalement sécurisées et les défaillances sont rares. Les fabrications haut de gamme intègrent des mécanismes de protection redondants afin d'éviter tout problème. Assurez-vous de bien comprendre les procédures d'entretien des batteries afin de maintenir la sécurité à bord, la longévité de vos batteries ainsi que l'efficacité de votre installation Oceanvolt.

A:

Les conséquences de la traînée de l'hydrogénérateur sont négligeables : l'influence sur la vitesse est de l'ordre de 0,1 nœuds pour un bateau se déplaçant à 7,0 nœuds.

A:

Oui. La fonction hydrogénérateur est une caractéristique standard de tous les systèmes Oceanvolt.

A:

Nous recommandons de conserver le parc de batteries regroupé en un seul endroit. De cette manière, les batteries seront mieux équilibrées (électroniquement) donc plus efficaces et leur durée de vie en sera préservée.

A:

Oui, pour la propulsion. Mais ce n'est pas le cas pour utiliser la fonction hydrogénérateur car la fonction de rechargement ne peut être stoppé avec une hélice à pales fixes.

A:

L'hélice doit être démontée pour retirer l'anode. En effet, il est indispensable d'assurer le meilleur contact possible entre l'anode et l'embase.

A:

En général, une installation Oceanvolt coûte environ 20 à 25% de plus qu'un système diesel conventionnel à puissance équivalente. Néanmoins, l'entretien et le carburant (d'un système hybride) représentent un coût beaucoup plus bas, permettant d'amortir votre investissement sur une période de 2 à 3 ans.

Pour recevoir plus de détails sur les installations Oceanvolt, cliquez sur Demander un devis.

A:

La révision et l'entretien des systèmes Oceanvolt sont complètement différents de ce à quoi vous êtes habitué avec un moteur diesel. Nul besoin de faire appel à un réseau de centres de stockage de pièces ou d'attendre la livraison de pièces détachées; ni à des diésélistes. Sur une installation Oceanvolt tout est électronique et la technologie Oceanvolt RSI^TM (Remote Service Interface) donne accès à toutes les données du système en ligne. Étant donné que le RSI^TM (Remote Service Interface) est connecté à tout moment via un module central (Victron CCGX), des diagnostics à distances sont effectués régulièrement. Si un contrôle est nécessaire ou une pièce est défectueuse, vous serez averti.

En cas de dysfonctionnement, suivez ces instructions :

1) Assurez-vous que le système est connecté au réseau Wi-fi, GSM (accès à partir d'un téléphone portable) ou communication satellite. Dès l'établissement de la connexion, le système envoi automatiquement les données des deux derniers jours sur le serveur Oceanvolt.

2) Contactez le service client Oceanvolt (disponible 24/24), par téléphone ou par e-mail et décrivez votre installation et la nature de votre problème.

3) L'équipe technique Oceanvolt examinera vos données sous 48h et vous fournira des instructions par téléphone ou e-mail.

La connexion à distance permet à Oceanvolt de poser un diagnostic pour chaque élément de l'installation, d'analyser les données recueillis et fournir des mises à jours (le cas échéant).Avec votre permission, et en cas de besoin, il est également possible de commander le fonctionnement de composants à distance.

4) Si l'envoi d'une pièce est requis, Oceanvolt l'expédiera par courrier express. Une telle livraison se fait sous 1 à 5 jours presque partout dans le monde. Le remplacement d'une pièce est facile et n'importe quel électricien de chantier naval pourra le faire pour vous; bien que dans la plupart des cas, il vous semblera encore plus simple et pratique de le faire vous-même.

Il est recommandé de conserver à bord un kit de pièces détachées, plus particulièrement lors de longs voyages. Le kit se compose de câbles, connecteurs, fusibles, contacteurs, un BMS de rechange pour la batterie, un afficheur, un levier de commande et un contrôleur de puissance. Cela permet de résoudre 99% des pannes qui peuvent subvenir et toutes ces pièces sont relativement facile à remplacer.

Le RSI^TM Oceanvolt est la solution d'avenir ! L'intervention d'un diéséliste sur un moteur polluant ne sera bientôt plus qu'un souvenir.

Plus d'informations sur le RSI^TM d'Oceanvolt .

A:

Généralement, le poids d'un parc de batteries se situe entre 60 et 160 kg pour un voilier de 9 à 14 mètres.

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