Multicoque

Découvrez le plaisir du mouillage prolongé ou de nuits à bord sans utiliser de groupe électrogène ! Le vaste banc de batteries de propulsion ( comparé aux bancs de batteries de service traditionnels ) permet des intervalles de silence beaucoup plus longs; vous pouvez utiliser tous les éléments de confort ( air conditionné, chauffage, réfrigérateur/congélateur, etc... ) sans avoir besoin de faire fonctionner un générateur toute la nuit.

La plateforme Oceanvolt est conçue et installée pour devenir la solution globale d'énergie pour tout le bateau - ce qui comprend le courant de service 12 V ( ou 24 V ) ainsi que tous les autres appareils et équipements de confort ( sorties 110 /220 V ). L' autonomie et la recharge sont atteintes par l'hydroélectricité ou au moyen d'un générateur DC, qui permettra une navigation longue distance ou la recharge complète des batteries en moins de deux heures.

L' hydroélectricité est particulièrement adaptée aux catamarans car les doubles moteurs ( ou quadruples ) multiplient par x2 ou x4 l'énergie produite. Les catamarans naviguent plus facilement à des vitesses plus importantes, ce qui signifie que les capacités de recharge sont nettement supérieures ( les capacité de recharge par hydroélectricité augmentent de manière significative au delà de 6 nœuds).

Oceanvolt propose également des solutions pour apporter une alternative aux moteurs diesel traditionnels : la dépose du moteur diesel, des réservoirs de carburant et de l'échappement permet de supprimer le dégraissage des compartiments moteur, de libérer de la place et de réduire le poids sous le pont.

Tous les systèmes Oceanvolt sont conçus pour fonctionner en 48 V afin de garantir la sécurité des passagers et de faciliter les réparations. Les systèmes Oceanvolt ne requièrent que peu de maintenance et ne nécessitent pas d'hivernage ( aucun frais de maintenance annuelle du moteur ).

Oceanvolt propose des systèmes hybrides ou électriques en option, en partenariat avec de nombreux designers et constructeurs de multicoques. Les configurations pour multicoques sont traditionnellement des systèmes doubles, les plus grosses unités étant équipées de systèmes quadruples.